Fahrradwege in Uhldingen-Mühlhofen und Umgebung

Würden die Ziele zur Begrenzung der anthropogenen Klimaerwärmung halbwegs ernst genommen, so müssten alle sinnvollen und bezahlbaren Maßnahmen zur Reduktion der CO2-Emissionen auch durchgeführt werden. Dazu gehört sicher auch eine Verkehrswende. In der „Radstrategie Baden-Württemberg“ von 2016 (Verkehrsministerium) steht: „Die RadSTRATEGIE umfasst in acht definierten Handlungsfeldern insgesamt rund 60 Ziele und über 200 Maßnahmen, die gemeinsam dem Ziel dienen, den Radverkehrsanteil am Gesamtverkehr gemessen an der Zahl der Wege bis 2030 auf 20 % zu steigern.“

Vergleicht man die Infrastruktur des motorisierten Verkehrs mit der für Fahrrad und Fußgänger, so ist ziemlich klar eine Vernachlässigung letzterer zu erkennen. Selbst ohne den Nachholbedarf müssten bei konsequenter Verfolgung der Radstrategie dann auch höhere Beträge in das Radwegenetz investiert werden. In Uhldingen-Mühlhofen ist das ganz sicher nicht der Fall:

• Das Radwegenetz ist unvollständig
• Wenn vorhanden, umständlich zu nutzen (endet abrupt, Straße mit hohem Verkehrsaufkommen muss überquert werden)
• Erzeugt bei Benutzung eher Stress und ist oft gefährlich (Mischbetrieb mit Fußgängern, Gegenverkehr, zu schmal, unübersichtlich)
• Fehlende Geschwindigkeitsbegrenzungen für den KFZ-Verkehr an kritischen Stellen

Zuletzt gab es am 4.9.2023 ein Treffen mit dem Verkehrsminister Winfried Hermann mit engagierten Bürgern aus Uhldingen-Mühlhofen. Er konnte sich dabei ein Bild von der unbefriedigenden Situation machen. Fazit:

"Verkehrsminister Hermann hält Bodenseeradweg für gefährlich"

Südkurier: Bodenseeradweg mit Verkehrsminister Winfried Hermann

Bildautor: Reiner Jäckle (alle Bilder)